Содержание статьи
Несмотря на некоторую сложность, турбокомпрессор не имеет множества деталей. В его составе три основные части – турбинная, компрессорная и подшипниковый узел. Первая работает непосредственно с выхлопными газами, вторая выполняет функции наддува двигателя, а между ними расположен специальный картридж.
Турбинное колесо и вал образуют одно целое, при этом компрессорное колесо прикрепляется к валу.
Дополнительно предусмотрена система регулирования, обеспечивающая надлежащую работу перепускного клапана, расположение которой зависит от особенностей конструкции.
Незначительные нюансы с нежелательными последствиями
На первый взгляд агрегат имеет достаточно простую конструкцию, однако без наличия достаточного опыта и квалификации лучше доверить ремонт дизельных турбин Киев профессионалам, которые знают все нюансы и имеют специальное оборудование.
Для тех, кто решился самостоятельно провести данную работу, следует обратить внимание на важные особенности процесса, на протяжении которого могут возникнуть определенные трудности.
Одной из наиболее частых ошибок в данном вопросе заключается в демпфирующем эффекте, который происходит в подшипниковом узле. Он необходим из-за некоторых особенностей рабочего состояния двигателя.
Неоднородность потока создает импульсивный характер воздействия на ротор. Чтобы избежать необходимости увеличения его уровня жесткости, было принято решение применить в подшипниках скольжения специальные плавающие втулки, выполняющие демпфирующую функцию.
При незнании данного нюанса можно принять эту особенность, как повышенный люфт, с дальнейшим исправлением ситуации. Это может привести к быстрому изнашиванию подшипников скольжения и даже выходу из строю вала ротора.
Еще одна особенность — дисбаланс
Для обеспечения должной работы важным фактором является проведение балансировки всех вращающихся элементов конструкции. Ее необходимо осуществлять после каждого ремонта, предусматривающего разборку.
При этом важно помнить, что размеры крыльчаток турбин и колес совершенно несопоставимы, как и частота их вращения. После осуществления разбора подшипникового узла или незначительного ослабления затяжки болтов происходит нарушение балансировки.
Поэтому важно после завершения ремонта отрегулировать ее, для этого используется специальное оборудование достаточно опытным мастером. В противном случае можно получить дисбаланс, который вскоре приведет агрегат в нерабочее состояние.
Доступные варианты ремонта
Несмотря на сложность и трудоемкость ремонта, есть этапы, которые можно выполнить самостоятельно, например, демонтаж и установка конструкции на прежнее место после устранения поломки. Однако необходимо учитывать основные правила.
Предварительно необходимо очистить трубу подвода масла и на протяжении всего периода работы соблюдать чистоту. Категорически запрещено использовать герметики во время монтажа трубок через прокладку.
